去年的全球金融风暴已明确的告诉我们,企业只有作大作强才能在周期性经济危机中生存下来。09年会是央企整合的提速年,今年的投资机会之一就是央企的重组。

      央企的重组涉及到大量国有资产，这一重大事宜的推进自然离不开发改委、国资委等管理部门的支持，只有他们的大力支持才能促成和加快重组的步伐，而09年就是央企并购重组的集中年度。 去年12月15日，国资委主任李荣融指出：2009年中央企业要加快控股上市公司资源整合，把优良主业资产注入上市公司，实现主业板块或集团整体上市；积极探索国资委直接持有整体上市中央企业股权；鼓励央企之间、中央企业与地方企业相互持股、鼓励上下游企业相互参股。紧接着在12月25号，李荣融又公开表示，央企大股东要继续增持上市公司股份,支持上市公司回购股份,而管理层对于央企并购重组决心不会改变。这已经是管理层发出的最明确的信号

     目前国内近八成远洋货物由外国船东承运,能源运输依赖国外船队已威胁到能源和经济发展安全，国家也提出“国货国运”的政策框架,鼓励国内船东做强做大。而在12月23日,长航凤凰与长航油运就率先公告了中外运与长航集团的重组获批事宜。目前中央直属企业中有五家从事航运业务:中远、中海、招商局、中外运和长航。其中中远份额最大，占据总运力55％,中海约占25％。 从趋势看,这两大集团的整合仅仅是给未来航运央企大整合拉开了序幕，按照国资委意见,航运业最后将保留最大的三家,因此未来航运业的央企整合可能有两种路径, 一是分业务整合，另外一种是剩余4家航运央企进一步整合兼并,形成数量更少但业务依然多元化的具备全球竞争力的企业。

     我们可以重点关注一下000520长航凤凰，在两大集团业务整合中，油运相对获得的支持较小，因为中外运几乎没有油运的业务，而以后在干散货业务中如何整合国内和国际的，目前来看前景还不是很明朗，但存在很大的机会，但有一点是肯定的，000520在以后的集团内部的业务整合中会获得较大支持